Varför tar transportörer ut dagpengar?
Precis som andra avgifter som tas ut av transportörer finns det vissa trängande behov bakom sådana avgifter:
Undvika förseningar: Avsändare kan orsaka problem med trängsel vid terminalen eller hamnen om de tar längre tid att lasta och lossa sina containrar. Sådana förseningar ökar inte bara den totala väntetiden för alla avsändare utan hindrar också transportörerna från fler blivande möjligheter till nya fraktsändningar.
Förebygga förluster: Transportörer kan drabbas av ytterligare lagringsavgifter, förluster från eventuella nya leveransintäkter eller, i värsta fall, extra kostnader relaterade till att utöka sin flotta eller chassipool till följd av förseningar i lastningen eller lossningen av containern.
Främja effektivitet: Det övergripande syftet med dagavgiften är att avskräcka avsändare från att förvara sina containrar i lager. Dagsavgiften är med andra ord avsedd att minimera problem med förseningar eller trängsel genom att motivera avsändare att flytta sina containrar snabbare och därigenom främja hamn- eller terminaleffektivitet.
Hur mycket kostar dagpengarna?
Eftersom dagavgiften debiteras efter vissa förtilldelade "gratis" dagar, som vanligtvis sträcker sig från 1 dag upp till 10 dagar, är det viktigt för avsändare att identifiera den gratis varaktighet som är tillåten för deras containrar. Och transportörerna prissätter vanligtvis dagavgifter enligt den genomsnittliga dagliga driftskostnaden för sina containrar, såsom underhålls- och försäkringsavgifter, såväl som containrarnas kostnader och bränslekostnader.
Detta innebär att dagavgifterna kan varieras beroende på hamn och transportörer. De är också olika beroende på storleken och typen av behållare som används samt det totala antalet dagar som debiteras. Till exempel kan den typiska dagsavgiften för dagpenning för en 40-fotstor container kosta cirka 130 USD per dag under de första 11-15 dagarna men stiga till 220 USD per dag från 15 dagar och framåt. Under tiden kan den dagliga dagpenningen för en 40-fotscontainer under samma tidsperiod kosta dubbelt så mycket eller mer.
Eftersom det inte finns något fast pris eller schablonbelopp för dagavgifter, men ändå avgifterna ökar stegvis när antalet dagar överstiger ett visst belopp, är det absolut nödvändigt för avsändarna att få en fullständig uppdaterad prislista på sådana avgifter från sina transportörer. budgetplanering eller åtminstone för att få lite insikter från deras operatörslistade avgifter, till exempel en standardprislista online som denna.
Vad är skillnaden mellan frihetsberövande, överligdagsavgift och dagavgifter?
I huvudsak är frihetsberövande, överligdagsavgifter och dagpengar alla sätt att definiera utgifter förknippade med "förseningar", "förseningsavgifter" eller till och med "påföljder" för att överskrida det tillåtna antalet lediga dagar. Det är också därför dessa termer ofta lätt missförstås som desamma eller används omväxlande med varandra. Men det finns verkligen några subtila skillnader mellan dem. Låt oss undersöka deras särdrag i förhållande till dagpengkostnader för att bättre förstå skillnaderna.
Häktningsavgifter vs dagpenningsavgifter
Förvarings- och dagpenningsavgifter används ofta synonymt även om det faktiskt finns två typer av förvarsavgifter inom fraktbranschen. Den första typen av förvarsavgift gäller för lastbilsprocessen och debiteras varje timme. Sådana avgifter uppstår normalt under hamnsäsongen när en lastbilsförare behöver spendera alltför lång tid för lastning eller lossning inklusive väntetid för hämtning och leverans.
Den andra typen av frihetsberövande kallas också vanligen för dagpenning. Den debiteras på alla containrar som ligger utanför hamnar/depåer utöver tillåtna lediga dagar. Det är viktigt att notera att både förvarsavgifter och dagpenningsavgifter ibland kan täcka inte bara containrarna utan även olika typer av transportörers utrustning såsom chassi, släpvagnar och flak, beroende på den faktiska utrustningen och transportörernas policy.
Överligdagsavgifter kontra dagpengavgifter
Överliggsavgifter å andra sidan, även om de också hänvisar till avgifter för försenade containrar som överstiger de tilldelade lediga dagarna inom terminalerna eller hamnarna, är endast tillämpliga på containrar men inte andra.
Som sådan finns det en tydlig skillnad mellan överligdagsavgifter och dagpenningsavgifter när det gäller lagringsplats; överligdagsavgifter tas ut för containrar som står kvar i terminaler efter att den utsatta tiden har passerat, medan dagavgifter tas ut för containrar som står utanför depåer samt avgiftsbelagda typer av utrustning.
Tips för att undvika dagavgift
Förstå leveransvillkoren:Avsändare bör noggrant granska villkoren i kontraktet med transportören för att bekräfta den tilldelade lediga tiden för lossning eller lastning av en container. Detta kommer att hjälpa dem att göra korrekt förhandsplanering.
Planera framåt:Avlastare kan då undvika dagavgifter genom att planera sina försändelser i förväg och skaffa de nödvändiga resurserna för att snabbt flytta containrar in och ut ur hamnar eller terminaler. Detta innebär att ha nödvändig utrustning och personal tillgänglig så att containrarna kan lastas eller lossas inom den specifika tid som krävs eller ännu bättre, så tidigt som möjligt.
Korrekt kommunikation:Avsändare bör säkerställa regelbunden och effektiv kommunikation med transportören för att undvika missförstånd angående den lediga tiden för lossning eller lastning av en container. I händelse av eventuella förseningar eller ändringar i deras leveransschema som kan påverka den i förväg överenskomna lediga tilldelade tiden, bör avsändare informera transportören i förväg och därför ta tillfället i akt att förhandla om nya arrangemang.
Engagera välrenommerade operatörer:Befraktare bör använda välkända havsfartyg med solida meriter för punktlig leverans och effektivt stöd. Detta bör minimera risken för förseningar och dagliga avgifter.
Andra transportsätt:Beroende på typen av transporter kan andra transportalternativ som järnväg eller lastbil vara mer överkomliga och flexibla jämfört med sjöfrakt. Avlastare kan överväga dessa transportsätt istället för att undvika dagavgifter.